Грузовые шины имеют высокую инвестиционную стоимость. Кроме того, потенциал их службы может быть изменен в худшую сторону под влиянием множества параметров обслуживания.

Таким образом — истинная стоимость одного километра пробега — не только функция качества грузовой шины и ее цены, но и последствие условий, в которых эксплуатируется шина. Чтобы быть способным оптимизировать эти условия, необходимо познакомиться с характеристиками и конструкцией шины и понять ее механические свойства.
Грузовая шина — это достаточно сложное изделие, состоящее из резиновых составов и ткани, стального или синтетического усилителя.

• Бортовое проволочное кольцо;
• Боковина;
• Продольная канавка протектора;
• Плечевая часть протектора;
• Центральное ребро протектора;
• Протектор грузовой шины;
• Нейлоновый слой брекера;
• 2-й слой стального брекера;
• 1-й слой стального брекера;
• 2-й слой текстильного каркаса;
• 1-й слой текстильного каркаса;
• Бортовая лента;
• Пятка борта;
• Основание борта;
• Носок борта;
• Наполнительный шнур;
• Герметизирующий слой;
• Подканавочный слой протектора.

1. Бортовое проволочное кольцо — пучок стальных проволок, способствующий хорошей посадке грузовой шины на ободе, уплотняющий ее и удерживающий на месте.
2. Боковина обеспечивает защиту слоя корда и выдерживает многократный изгиб и атмосферные воздействия. Это очень чувствительная деталь шины, она оказывает влияние на ходовые качества и комфорт. С внешней стороны боковина грузовой шины может быть снабжена слоем, защищающим от стирания.
3. Продольные канавки протектора позволяют противостоять аквапланированию, вода сначала двигается вдоль них, а потом выбрасывается через направленные канавки.
4. Плечевая часть протектора располагается между беговой дорожкой и боковиной шины. Она увеличивает боковую жесткость грузовой шины, воспринимает часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой и улучшает соединение протектора с каркасом. Плечи шин должны быть открытыми (каналы, борозды), для того, чтобы могла отводиться вода. Хотя слишком большая открытость — это тоже плохо, т.к. ведет к неравномерному износу, излишней чувствительности шины.
5. Центральное ребро протектора обеспечивает направленную устойчивость и быстрое рулевое управление.
6. Протектор — массивный слой высокопрочной резины, обеспечивает сцепление грузовой шины с дорогой, является так называемой «беговой» частью шины, к тому же защищает нижерасположенный каркас от повреждений. Полагаются в основном на два резиновых слоя: протектор, снабженный профилем, с внешней стороны, а под ним — стабилизирующий слой. В профиле стараются сделать большие борозды и каналы (негатив профиля) для быстрого отвода воды. Но при слишком большом негативе профиля страдает устойчивость при движении и ходимость шины.
7. Слои брекера — это несколько слоев металлокорда, нити которого расположены под небольшими углами, обеспечивающие шине прочность. Слои брекера стабилизируют протектор и предотвращают проникновение инородных предметов в каркас грузовой шины.
8. Слой корда каркаса передает всю нагрузку, тормозное и рулевое усилие между колесом и дорогой, выдерживает разрывную нагрузку шины при рабочем давлении.
9. Бортовая лента из прорезиненной ткани, или корда предохраняет борт от стирания об обод и от повреждений при монтаже и демонтаже.
10. Пятка борта — профилированная часть борта покрышки шины, зажимаемая давлением воздуха в ободе колеса.
11. Борт грузовой шины (носок и основание) — посадочная часть шины, предназначенная для надежного фиксирования ее на ободе колеса. Борт препятствует растягиванию шины и обеспечивает ее структурную жесткость при нормальном внутреннем давлении воздуха.
12. Наполнительный шнур — слой стальной проволоки применяется для усиления и стабилизации зоны перехода «ободное кольцо — боковина».
13. Герметизирующий слой — слой резины (в бескамерных шинах!), рецептура которого специально предназначена обеспечивать воздухонепроницаемость.
14. Подканавочный слой протектора защищает каркас от повреждений камнями, увеличивает сопротивляемость шины к проколам и позволяет осуществлять восстановление.

Поэтому выбирая грузовые шины надо учитывать множество характеристик.

Грузовые шины в Краснодаре - по вопросам приобретения обращайтесь по телефонам:
+7 (918) 961-11-06, +7 (861) 246-33-43

Источник: irshina.ru